润滑油添加剂厂家

中国交建:强夯“334”工程建设助推项目复工达产——长沙地铁六

发布日期:2021-07-22 09:21   来源:未知   阅读:

  www.amyju.com孩子到底是“活泼好动”还是“多动症”?听听专家...“截至4月底,我们已完成5座车站封顶,6台盾构下井,2座车站主体结构将于年底封顶,3条盾构隧道已经贯通,2条盾构隧道贯通在即,年底将完成整个项目共计12条盾构隧道的施工任务。”中国交建长沙地铁6号线项目项目负责人李磊说道:“面对2020年突如其来的疫情,项目于2月15日复工,是6号线首个复工的项目。以中国交建三基三全四化工程建设为总纲要,全力推进疫情防控和复工复产。目前共到入场作业人员936人,相比年前增多211人,8个工点全面复工!”

  由中国交建和中交一公局集团联合体承建的长沙地铁6号线中段中心城区段被称为“施工难度最大,施工环境最复杂”的标段,建设者们变压力为动力,策马扬鞭,开起了地铁建设快进模式。

  2月19日下午,搭载着21名长沙地铁6号线建设者的大巴专车安全驶达长沙地铁6号线芙蓉区政府站施工地。乘坐本次专车的是长沙地铁6号线中心城区段劳务工人,派出的专车严格按照要求,满载率不超过50%,确保乘客之间保持一定的距离,这是项目部为保证疫情防控和复工生产“两不误”,组织的“点对点”专车返岗复工行动。

  “进场后,项目部对我们进行集中隔离14天,每天安排送餐服务,发放口罩、消毒水等防疫物资,并请防疫部门为我们免费进行核酸检测,我们没有出现一起疑似病例和确诊病例,项目的‘保姆式服务’让我们这些民工真正体会到尊重和温暖,感谢中交!”项目烈士公园站带班员盛凯说道。

  按照复工复产“两手抓、两手硬”的总要求,为推动长沙地铁项目全面复工生产,项目三次召开农民工返长复工专题会,落实落细复工生产要求,实现防疫复工“三减负”。一是专车方式让劳务工人感受到温暖,费用由企业承担,切实给劳务人员心理和经济上“减负”;二是集中返岗减少社会资源占用,降低人群交叉感染风险,为社会‘减负’;三是劳务工人能尽快投入复工复产,抢回受疫情影响所耽误的工期,为施工任务“减负”。

  4月16日凌晨4点,长沙地铁6号线朝芙区间左线日上午,烈迎区间单渡线暗挖右线日,长沙市委副书记、代市长、湖南湘江新区党工委书记郑建新赴长沙地铁6号线检查督导疫情防护和复工复产情况,项目工作得到领导一致好评……一个接一个的重大节点在这个特殊时期完成显得格外耀眼,极大地鼓舞了参建职工的士气,掀起了一波又一波大干热潮。

  “自复工以来,长沙地铁6号线个导洞洞通,区间暗挖单渡线米,窑岭站主体结构完成3段底板,2段设备夹层板;截至4月20日,完成产值1个多亿,超出预期计划目标,在全线遥遥领先!”项目党支部书记于欣自豪说道,“在疫情只增不减的这个节骨眼儿上,我们既要保证复工人员的人身安全,给他们老人孩子一个交代,也要保证生产进度,给政府和企业一个交代,我们一定要将所有事情做细做好,展现央企担当!”

  长沙地铁6号线个车站与正在建设或运营的地铁车站换乘。施工过程中盾构正穿省博物馆、省政协、省统战部、省政府机关二院在内的房屋建筑共计92栋,另过京广铁路桥客线股道,长株潭城际铁路桥1座;工程地处老城区,来往人流、车流量大,疏解空间小,车站需占道施工,交通疏解困难。除此之外,地下掘进过程中,管线错综复杂,涵盖电力、燃气、军缆、给水、排水、雨污水、通信、电信、路灯等,部分管线难以探明,风险等级高,保护难度大。

  “两个小洞总长不足190米,地下20米,6种断面10次转变,洞里套着洞、环中套着环,说大也不大、说小也不小,两洞间最小留土不足2米,蚂蚁窝也不过如此!”中交一公局集团项目指挥长汲红旗说道,“我们采用了盖挖逆作法、暗挖法等10多种施工工艺,组织召开专家会审27次,编制可行性施工方案100余种,竭尽全力保障施工安全生产!”

  据了解,目前车站主体结构累计完成82.71%,盾构掘进累计完成68.85%,预计2021年9月30日完工。

  长沙地铁6号线起于湖南省湘江新区梅溪湖片区,止于黄花机场,线km,共分为东、中、西三段建设。是沿城市主客流走廊布置的骨干线路,覆盖城市东西向客流走廊,是长沙线路最长、站点最多、换乘站最多的地铁线路,全线建成后,将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路,加强长沙市河西副中心与主中心的联系,缓解建成区东西向交通压力,引导城市向东西向拓展。

  “我们项目先后获湖南省第三批省级建筑施工安全生产、标准化示范观摩工地、长沙市建筑施工绿色示范工地等十余项专项荣誉,涌现出了催华新等全国青年技术能手,综合表现受到省市领导一致好评,我们一定不负众望,再接再厉,打造精品、人文、绿色地铁!”项目党支部书记于欣自豪说道。